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原创试驾新CR-V,第三代i-MMD混动编制能否撑首“崭新进化升级”?
浏览:145 发布日期:2020-07-06

年销10万辆,是衡量一款车型是否可以称之为畅销的一个标准。而东风本田CR-V,自2009年迈过了这道槛后,便再也异国下来过。期间虽也经历了一些插弯,但在2019年其迎来了再次爆发,年销量一举迈过20万辆的大关。

以致于今年1月份的时候,CR-V在华销量已累计突破200万辆。行为CR-V后200万时代这一里程碑式的战略年份,如何在2020年不息巩固本身的上风地位,从而成为更众人的心头所好?

东风本田给出的答案是“崭新进化升级”!

7月2日,马拉车市受邀来到了福建泉州,参添了东风本田新CR-V的全国媒体试驾。

行为即将在本月10日正式上市的第五代CR-V中期改款新车型,新CR-V原形“新”在哪,想必是行家都专门关心的。而马拉车市也经历一镇日与其的亲近接触,找到了本身的答案。

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要说东风本田新CR-V原形新在哪,马拉车市认为此次改款有三个方面值得消耗者重点关注,也确实在实达到了进化升级的方针。

▏更添前卫的表不都雅

整个表不都雅造型来望,前脸的转折最大。采用更具SUV特征的暗色涂装保险杠,同时中网处的镀铬饰条也由金属色改为了暗色。团体给人的感觉更添行动和前卫。

而车身尺寸方面则进走了微调。车长变成了4621mm,同时其两驱版本车型的轴距也增补了1mm。崭新设计的尾部保险杠,与车尾周围的搭配显得更添调解和契相符。

▏更添先辈的动力编制

新CR-V照样采用的是锐·T动(燃油版本)和锐·混动两栽动力,燃油版本的动力编制并异国转折,但在混动车型上则添载了更添先辈的第三代i-MMD混动编制。

该套混动编制不光带来了更好的动力性能,在保障其燃油经济性的同时,对于整车的NVH程度有了不幼的升迁。而变速器和底盘方面则异国转折,照样是CVT以及前麦弗逊添后众连杆的通例配置。

▏更众可选择的车型和配置

而为了带给消耗者更众的车型和配置选择,新CR-V也作出了不幼的转折。在车身颜色上除了原有的暗、白、棕三栽颜色之表,还新添了雅韵金、银黛灰和月光蓝三栽配色。

与此同时,还增补了暗色和白色的两栽BLACK EDITION(暗爵士)版本车型。此次试驾,马拉车市拿到的刚好就是一款暗色的BLACK EDITION车型,而且照样混动车型。

19英寸熏暗行动轮毂、米其林轮胎,以及专属的BLACK EDITION标识,产品展示都足够突显了它的辨识度。

在配置方面,新CR-V显得更有真心。在中配车型上就已经搭载了原本也许只会出现在高配车型上的功能配置。包括语音限制,手机互联等功能的第二代Honda CONNECT智导互联编制,就在很众配置的车型上都有搭载。

而Honda SENSING坦然超感编制中的车道保持辅助、车道偏移预警、车道偏移按捺、ACC主动巡航、预碰撞警示、交通标志智能识别等功能,都已不再只是高配车型的专属。

手机无线充电功能,也带来了极大的便利和实用性。马拉车市在试驾过程中,对以上功能都进走了详细的体验。

原由此次只试驾了混动车型,而异国试到燃油版车型,只能谈谈关于这套第三代i-MMD混动编制带给马拉车市的感受。

在行使ECON模式驾驶时,其动力反答的平顺不息贯穿着这个试驾过程。而一旦切换至SPORT模式,超快的油门反答也随之产生了些许推背感。

原由首步和矮速阶段均是电机驱动,也使得整车的燃油经济性得到了最大程度的保障。据东风本田官方介绍,这款混动车型的百公里油耗还不到5L,足以表明题目。

整车的NVH程度也较高,得好于马拉车市所试驾的BLACK EDITION版本的米其林轮胎有效地按捺了胎噪。但马拉车市在驾驶过程中,幼我感觉风噪有些偏大,所以只给了它一个较高的评价。

试驾总结:

经历镇日的亲身试驾,对于新CR-V的“升级进化”马拉车市也有了本身的认知。并不是换代车型而只是中期改款,就做到了这样众的“焕新”,想必已经可以也许相符大片面人的预期。

而就在本月10日,新CR-V也将正式上市,马拉车市也从东风本田厂家人员处获悉,新车也将于近日实现全国经销商的到店,感有趣的消耗者可以也许亲身往到店里试驾体验一番。再结相符其上市的正式售价,得出本身最实在的评判。

总之,CR-V在历经十六年的在华耕耘,已然站在了后200万用户时代的新首点,而新CR-V的展现必将成为东风本田巩固其20万级SUV周围的上风地位和车型口碑。同时,也将助力东风本田2020年这个产品大年,收获不俗的“战绩”。